Beschreibung
Stage6 CDI Unit derestricted Peugeot 103 / Speedfight / Trekker / TGB Bullet / Sachs Speedjet.
Unchain your engine! Most Peugeot vertical models as well as TGB Bullet and Sachs Speedjet come factory-fitted with a rev limiter, usually set at 8,000rpm. If you have a powerful engine, 8,000rpm might not besufficient to exploit its full potential, and this is where the Stage6 CDI enters the picture.
We tested this CDI with our Stage6 racing cylinders on our test bench and can testify to an increase of about +180% - from 5hp to 14hp, amazing! This CDI does not only come in handy with racing cylinders, but also when upgrading your exhaust (Yasuni R, Stagfe6 PRO and many more). Most performance exhausts develop maximum power above 8,000rpm, so an unlimited CDI is a basic requirement.
Note: only goes with vehicles without immobilizer key. It does not replace the original Dell'orto CDI. Please compare the wires / plugs to the picture!
CDI und Spule
Der CDI (für Capacitor Discharger Ignition) und die Zündspule sind ein wesentlicher Bestandteil der Zündung. Während die Spule eigentlich nur ein Energiespeicher ist, der den Zündfunken an die Zündkerze liefert, ist das CDI Modul ein komplexeres Bauteil, das kontrolliert, bei welcher Motordrehzahl der Funke überspringen soll. Er kann sich also auf das Fahrverhalten und die Leistung auswirken.
Offene CDI
Viele Fahrer rüsten ihre 50ccm Schaltmopeds und Roller mit offenen, also entdrosselten CDIs aus. In den meisten Fällen drosselt die original CDI die maximal erreichbare Motordrehzahl, wodurch Leistung und Höchstgeschwindigkeit erheblich reduziert werden.
Um diesen Drehzahlbegrenzer zu entfernen und dadurch die Maximalgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr statt der Original-CDI eine CDI ohne Drehzahlbegrenzer einbauen.
Aufgepasst! Bei Verwendung einer offenen CDI mucj der Vergaser neu eingestellt werden, also am besten gleich neue Düsen mitbestellen.
Programmierbare CDI
Für getunte Rennmotoren bei 50ccm Rollern und Schaltmopeds sowie für Motocross-Maschinen gibt es programmierbare CDI Steuergeräte. Diese CDIs sind für eher erfahrene Tuner entwickelt, die die Einstellungen ihres Zweirads so weit wie möglich optimieren möchten.
Mit einer programmierbaren CDI kann der Zündzeitpunkt dynamisch gestaltet werden, damit der Funke sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Drehzahlen immer zum optimalen Zeitpunkt überspringt. Dies führt zu einem besseren Drehzahlanstieg, einem höheren Drehmoment und einer insgesamt erhöhten Maximalleistung.
Bei Viertakt Motoren mit Einspritzung handelt es sich strenggenommen um ein ECU Steuergerät (Electronic Control Unit), das auch die Benzineinspritzung steuert. Beim Tuning eines Viertaktmotors mit elektronischem Einspritzsystem ist eine programmierbare CDI daher sogar ein absolutes Muss, um Pannen und Motorschäden zu vermeiden.
Symptome einer defekten Spule oder CDI
Wenn diese beiden Elemente ausfallen, sind die Symptome meist sehr klar zu erkennen: kein Funke an der Zündkerze, der Motor springt also nicht an.
Bei einem solchen Fehler geht man am besten der Reihe nach vor: Zuerst die Zündkerze wechseln, dann den Zündkerzenstecker, dann die Spule und dann erst die CDI oder die Zündung selbst als fehlerquelle in Betracht ziehen.
| CDI derestricted Stage6 Peugeot 103 / Speedfight / Trekker / TGB Bullet / Sachs Speedjet | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | S6-4217500 |
| EAN | 4051272203947 |
| Gewicht | 0,06 kg |
| Brand | Stage6 |
| Product type | Ignition coil & CDI |
| Ignition type | Analog |
| Power supply lighting | With power supply |