CVT Rear Pulley Stage6 R/T Oversize Torque Boost Minarelli

Name: CVT Rear Pulley Stage6 R/T Oversize Torque Boost Minarelli
Brand: Stage6 R/T
SKU: S6-5616615
Price: 329 EUR
Availability: InStock

Bewertung schreiben

RRP

346,00 €

-5% Discount

329,00 €

inkl. MwSt., zzgl. Versand

Du bekommst 329 Treuepunkte

Artikel teilen

Beschreibung

Stage6 R/T Torque Drive Oversize Torque Boost Minarelli for use with Stage6 R/T Oversize CVT as well as other oversize transmissions.

Unlike most torque drives on the market that are made of steel, the Stage6 Oversize drive is made from lightweight HQ aluminium. It consists of two forged halves that are screwed to a guide piece.The pulley halves are CNC-machined for ultimate precision, which is especially important for surface angles. Special attention is paid to ensure ideal surface roughness, as this has a major influence on shifting characteristics. A special ceramic coating preserves surface characteristics for extended life expectance and optimum grip.

Various spare parts / additional components make this torque drive a comprehensive modular system. Guide bushes as well as pulleys can be exchanged to meet individual needs. Advantages of the modular construction include reduced heat built-up, noticeably lower weight and the possibility to replace individual components.

Advantages modular system:

3x guide bushes
One of the stand-out features is the possibility to switch out the guide bushing. The guide bushing included with the pulley has 2 different slots (38° and 41° gradient) for adjusting pulley opening angle. Other guide pieces with 39°/42° or 37°/40° angles are also available; replacing the guides is easy (screw-on). This way you can opt for a different guide bushing with different slots for different pulley opening angles and speed.
3x pulley types
The pulleys are available in different versions / with different coatings: rough surface / ceramic coating; smooth surface / ceramic coating; smooth surface / uncoated. The additionally available versions can easily be mounted instead of the pulleys that come with the torque driver to optimize the grip of the V-belt and overall performance.

This oversize torque driver only makes sense when used in combination with an oversize variator and an oversize drive belt. We recommend the Stage6 R/T Oversize CVT and belt, but the torque driver can also be used with oversize products of other manufacturers.

Note: there is no grease included, please order separately.

Overview:

comes without grease
has to be used with oversize drive belt
case has to be milled open
comes with pullex type rough surface / ceramic coating
comes with guide bush 38°/41°
OVERSIZE version
for Minarelli

Fragen zum Produkt

Downloads und Medien

Installation guide

Warnungen und Hinweise

Wandler

Der Wandler ist ein integraler Bestandteil des Automatikantriebs bei Rollern. Er ist das Gegenstück zur Variomatik und bildet die hintere Antriebseinheit. Der Wandler sitzt hinten im Variogehäuse und bildet eine Einheit mit der Kupplung. Wie bei der Variomatik gibt es auch hier Tuning-Versionen.

Funktion eines DrehmomentWandlers

Wandler und Variator arbeiten zusammen und stehen in gegenseitiger Abhängigkeit. Im Standgas läuft der Keilriemen im Wandler ganz außen und in der Variomatik ganz innen. Wenn du Gas gibst und demzufolge die Drehzahl steigt, dreht sich der Variator immer schneller. Durch die Zentrifugalkraft werden die Variorollen nach außen gedrückt und öffnen damit den Variator. Durch das Öffnen wird der Keilriemen eingeklemmt und hat keine andere Wahl, als in der Variomatik immer weiter nach außen zu wandern. Da der Riemen nicht dehnbar ist und unter Spannung steht, muss er auf der gegenüberliegenden Seite im Wandler nach innen wandern.

Dadurch steigt dann die Drehzahl des Rads und der Roller wird schneller. Sobald der Keilriemen in der Variomatik ganz außen und im Wandler ganz unten läuft, ist die maximale Antriebsübersetzung erreicht. Jetzt kann der Roller seine maximale Geschwindigkeit erreichen, bis die maximale Getriebeübersetzung erreicht ist.

Beim Abbremsen öffnet sich der Variator, der Wandler schließt sich. Die Gegendruckfeder hilft der Schließbewegung des Wandlers, damit der Keilriemen wieder in seine ursprüngliche Position zurückkehrt.

Tuning Wandler

Die Leistung des Wandlers hängt stark von der Gegendruckfeder ab. Neben Steigung und Oberflächenbeschaffenheit, die sich auf die Geschwindigkeit der Riemenbewegung auswirken kann, muss die Härte der GDF an die Motorleistung angepasst werden. Im Allgemeinen gilt: Je stärker der Motor, desto härter die Feder.

Es gibt auch Oversize Wandler, meist als Teil eines kompletten Antriebskits mit Oversize Vario und passendem Keilriemen, die den Arbeitsbreich der Antriebsübersetzung vergrößern.

Die hochwertigsten Wandler bieten diverse Verbesserungen - Anti-Verschleiß-Behandlung, verstärkte Lager, spezielle Beschichtung für mehr Grip, Führungsbuchsen mit unterschiedlichen Steigungen, verbesserte Wärmeableitung....also noch mehr Feintuning und Optionen. Je feiner die Einstellung und je besser sie auf das Setup abgestimmt ist, desto höher ist die Leistung.

Technische Details