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Stage6 R/T
Artikel-Nr.: S6-5516615

Kupplungsglocke Stage6 R/T CNC Type 450 Minarelli / China 2-Takt 107mm

Auslaufartikel

Dieses Produkt wird nicht mehr hergestellt, daher können wir es euch leider nicht mehr anbieten.

Wir möchten euch jedoch gerne dabei unterstützen, eine Alternative zu finden. Bitte werft einen Blick auf weitere Produkte in derselben Kategorie oder kontaktiert uns, damit wir euch bei der Auswahl behilflich sein können.

Beschreibung

Kupplungsglocke Stage6 R/T CNC Type 450 Minarelli / China 2-Takt 107mm für optimierten Kupplungsschluss. Die CNC-gedrehte Fertigung aus einem Stück erhöht das Maß an Präzision erheblich und hebt diese Version somit stark von konventionell gepressten Kupplungsglocken ab.

Die Stage6 R/T CNC Clutch Bells sind in drei Varianten erhältlich, die sich in Design und Gewicht unterscheiden. Die Bezeichnung auf der Kupplungsglocke (433, 450 oder 479) definiert das Gewicht in Gramm (Gewichtstoleranz +/- 3 g), wodurch es nun möglich ist, das Drehmoment und die Motorcharakteristik durch die Wahl der Kupplungsglocke zu beeinflussen.

Der Kühlkranz wurde eingedreht und nicht wie bei herkömmlichen Glocken nur aufgeschrumpft. Durch 3 Bohrungen im Kühlmantel ist es möglich, den Kupplungsschluss der Stage6 Torque Control MK I / II einzustellen, ohne die Glocke erst demontieren zu müssen. Zwei Vertiefungen im Kühlkranz bieten hier den nötigen Halt, um die Glocke mit dem Stage6 Clutch Bell Tool (optional erhältlich) zu blockieren und die Schraube zu lösen.

ACHTUNG: Passt nur auf Minarelli-Motoren; die von Serie aus eine 3-Backenkupplung verbaut haben (Glocken-Innendurchmesser = 107mm), bitte vor dem Bestellen überprüfen.

Typ 450 = 450g.

Wie die Kupplungsglocke richtig funktioniert, könnt ihr euch HIER im Video-Tutorial anschauen!

Fragen zum Produkt
 
 
Warnungen und Hinweise

Die Funktion der Kupplungsglocke

Auch wenn die Kupplungsglocken von Rollern (Fliehkraftkupplung) und Kupplungskörben von Motorrädern (mit Mehrscheiben-Kupplung) unterschiedlich aussehen, ist ihre Funktion dennoch genau die gleiche. Was sich ändert, ist lediglich die Art und Weise, wie sie angetrieben werden.

Bei einem Roller oder Moped mit Fliehkraftkupplung spreizen sich die Kupplungsbacken, wenn der Motor hochdreht, und greifen in die Kupplungsglocke, um diese in Rotation zu bringen. Die Glocke treibt dann das Getriebe an, das wiederum das Rad dreht.
Bei einem Motorrad oder Motocross Bike mit Mehrscheiben-Ölbadkupplung, greifen die Kupplungsscheiben mit Reibbelag in die glatten Scheiben, die ihrerseits die Glocke antreiben und so das Getriebe und das Rad drehen. Wenn die Kupplung betätigt wird, nehmen die Belagscheiben die glatten Scheiben nicht mehr mit und die Rotation wird gestoppt.

Kurz gesagt: Die Glocke sorgt dafür, dass die Rotation vom Motor auf das Getriebe und das Rad übertragen wird.

Kupplungsglocke: Leistung

Mit einer Tuning Kupplungsglocke ist es möglich, Leistung oder Zuverlässigkeit zu verbessern.

Die Wahl von Materialien wie Stahl statt Aluminium sorgt für eine höhere Widerstandsfähigkeit. Das höhere Gewicht von Stahl führt auch zu einer höheren Trägheit, was wiederum zu einem höheren Drehmoment führen kann. Dies ist zum Beispiel der Fall bei der Hinson Momentum Glocke.
Eine Glocke kann auch Cut-outs haben, um die Kühlung zu verbessern und so den Verschleiß der Kupplung zu verhindern. Bei Rollern findet man daher häufig belüftete Racing Kupplungsglocken. Auch im Motocross haben manche Kupplungsglocken mehr Aussparungen als andere.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Gewicht und der Belüftung einer Kupplungsglocke Einfluss auf die gesamtleistung des Motors haben.

Technische Details
Kupplungsglocke Stage6 R/T CNC Type 450 Minarelli / China 2-Takt 107mm
Artikel-Nr.S6-5516615
Gewicht0,56 kg
SerieR/T
MarkeStage6 R/T
ProdukttypKupplungsglocke
Kupplung Durchmesser 107mm
Farbe Varianteschwarz
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