Beschreibung
The new big-bore flagship cylinder from Malossi has 94cc with 52mm piston and 44mm stroke. While Malossi’s first big-bore cylinders were simply bored to a bigger size, here everything has been redesigned. Thanks to the new construction of the cylinder and the outer fastening points, there is nothing that stands in the way of the big bridged exhaust port and the 7 transfer ports, making a power of 30hp a perfectly achievable goal. Unfortunately, this construction also means that using this cylinder is only possible in conjunction with the separately available MALOSSI RC ONE engine case Piaggio / Minarelli (M5716668 + M5715846).
There have also been a few modifications to the looks of the cylinder. With the fastening points moved to the outside, the cylinder resembles some very successful forerunner of this capacity class. The red anodised CNC-machined aluminium cylinder head and the exhaust flange that is attached via 4 screw points, the cylinder looks massive and well thought out.
Malossi MHR
Die MHR Serie von Malossi gibt es in der Regel in 3 Kategorien, die für die gängigsten Modelle erhältlich sind:
Die 3 Modellreihen unterscheiden sich in Leistung und Wettbewerbsfähigkeit. Die MHR Team Serie beinhaltet die Spitzenmodelle mit top Leistung für den racing sektor. Die MHR Racing liegt in der Mitte, und die MHR Replica übernimt die grundsätzlichen Merkmale der höheren Versionen, wobei der Schwerpunkt hier eher auf Zuverlässigkeit für den täglichen Gebrauch als auf maximale Leistung für die Rennstrecke liegt.
Malossi Testa Rossa
Die Testa Rossa ist die neueste Generation von High-End-Zylindern aus dem Hause Malossi. Die Reihe ist der Nachfolger des berühmten MHR Team, das lange Zeit eine Referenz für Scooter Tuning und Racing war. Wie der Name Testa Rossa schon sagt, ist der Zylinderkopf rot, was man eventuell als kleine Anspielung auf eine andere berühmte italienische Marke interpretieren könnte.
Die Testa Rossa Zylinder stellen den neuesten Stand der Technik dar und sind extrem leistungsstark. Die Zylinder wurden ursprünglich mit den C-One und RC-One Kurbelgehäusen vorgestellt, sind aber auch mit original Kurbelgehäusen kompatibel, sofern diese entsprechend gespindelt werden können.
Hauptmerkmale Testa Rossa Zylinder
- 7 Überströmer
- Geteilter Auslass
- 1-Ring Kolben
- Zweiteiliger Zylinderkopf mit spezieller Kalotte (verbessertes Wasservolumen)
Um Zuverlässigkeit und top Leistung zu gewährleisten, muss der Testa Rossa mit den entspreechenden Tuning Komponenten gefahren werden und neu abgestimmt werden: verstärkte Kurbelwelle (Racing oder High End), ein passender Tuning Auspuff und ein größerer Vergaser und Einlass.
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Alu zylinder
Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.
Alu zylinder Einfahren
Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.
Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.