Beschreibung
Auspuffanlage MVT S Road, Derbi Senda Supermotards,mit klassischem Resonanzkörper und schwarzem Endschalldämpfer mit dem MVT Logo in Rot.
Der Sportauspuff ist für original und ähnliche 50cc sowie Sport- und Rennzylinder geeignet.Das besondere Layout und Halterung ermöglicht die Montage auf Supermotards (mit Derbi Senda / DRD Motor, Rohr- / Perimeterrahmen).
Mit E-Pass / low mount - Montage unten.
Auspuff Roller, Mofa, Moped, Motorrad
Der Auspuff hat einen entscheidenden Einfluss auf die Leistung von Rollern und Mofas. Wenn man das Original durch einen Tuning-Auspuff ersetzt, kann man den Abgasstrom verbessern und so die Motorleistung steigern.
Aufbau eines Auspuffs
- Der Krümmer stellt die Verbindung zwischen Zylinder und Auspuff her, eine Auspuffdichtung sorgt für die nötige Abdichtung. Bei Anlagen mit ABE ist der Krümmer ist mit einer gesetzlich vorgeschriebenen Drossel ausgestattet. Manche Fahrer entfernen diese Drossel und steigern so die Leistung.
- An den Krümmer schließt sich der eigentliche Auspuff-Körper an. Bei einem klassischen 2-Takt Resonanzauspuff werden hier die Resonanzwellen so genutzt, dass die Leistung des Motors verbessert werden kann.
- Der sich anschließende Endschalldämpfer, kurz ESD, leitet die Abgase ab und reduziert mithilfe von Dämmwolle auch die Geräuschentwicklung des Fahrzeugs.
Auspuff wechseln
Bei 2-Takt-Motoren müssen im Regelfall diverse Einstellungen und Komponenten angepasst werden, wenn der Originalauspuff durch eine Tuningversion ersetzt wird. Diese Änderungen umfassen:
- Die Einstellung des Vergasers durch Austausch der Hauptdüse.
- Ein Upgrade der Kupplung oder Austausch der Kupplungsfedern.
- Bei Rollern kann es notwendig sein, das Gewicht der Vario-Rollen zu verringern.
Tuning Level: Racing
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Racing Produkte sind für extremere Einsatzzwecke vorgesehen und werden vor allem für den Rennsport entwickelt. Egal, ob man bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum erweitert, die entsprechenden Racing Teile bieten eine weitaus höhere Leistung als die Originalteile, um maximale Leistung zu erzielen.
Trotz deutlich größerer Bedüsung als vorher verbraucht das Bike nun auch weniger als mit dem Tecnigas oder Originalauspuff. (~6.5-9L vorher, ~5-8 Liter jetzt, bei gleichem Fahrstil.) Ich war echt positiv überrascht wie wenig Sprit ich nach meiner üblichen Tour nur nachfüllen musste. Meiner Meinung nach also definitiv eine Kaufempfehlung! Die Drossel ist auch sehr einfach zu entfernen, im Gegensatz zum Enox, wo ich selbst mit Dremel knappe 3 Stunden gebraucht hatte um den reingepressten Trichter rauszubekommen, war sie hier nur mit einem Schweißpunkt festgemacht, und ließ sich innerhalb von Sekunden raushebeln.
Bei der Gilera GSM sei es allerdings gesagt, dass man die Hinterachse umdrehen oder kürzen muss, damit der über die Mutter stehende Teil nicht beim Einfedern am Endschalldämpfer kratzt.
Fazit: angenehm zu fahren, merkliche Kraftstoffersparnis, drehmomentstark, gute Leistung und angenehmer Resonanzbereich. Qualitativ hochwertig genug, und optisch top. Montagehardware ist dabei.